อัตราราคาค่าขนส่งทางทะเล
ผลกระทบจากอัตราค่าขนส่งทางทะเลที่เพิ่มขึ้น
อัตราค่าขนส่งทางทะเลเพิ่มสูงขึ้นอย่างมากในช่วงนี้ ส่งผลกระทบต่อหลายอุตสาหกรรม รวมถึงการผลิตกระเป๋าเดินทางด้วย
ต้นทุนการขนส่งจากเซี่ยงไฮ้ไปยังรอตเตอร์ดัมเพิ่มขึ้น 20% ในเวลาเพียงหนึ่งสัปดาห์ และในเส้นทางอื่นๆ ก็เพิ่มขึ้นเช่นเดียวกัน ต้นทุนการขนส่งอาจสูงมาก บางครั้งอาจสูงถึง 6,000 ถึง 7,500 ดอลลาร์ต่อตู้คอนเทนเนอร์ ต้นทุนการขนส่งอาจเพิ่มขึ้นถึง 10,000 ดอลลาร์
ทำไมอัตราจึงเพิ่มขึ้น?
วิกฤตทะเลแดง: ในปัจจุบันเรือต้องเดินทางรอบ ๆ แอฟริกาแทนที่จะผ่านคลองสุเอซเนื่องจากวิกฤตในทะเลแดง ซึ่งทำให้ต้องใช้เวลาเดินทางและต้นทุนเพิ่มขึ้น รวมถึงอัตราค่าขนส่งทางทะเลก็เพิ่มสูงขึ้นด้วย
ความต้องการสูงและอุปทานต่ำ: ความต้องการขนส่งทางทะเลมีมาก แต่เรือและตู้คอนเทนเนอร์มีไม่เพียงพอ โดยเฉพาะในท่าเรือหลักอย่างเซี่ยงไฮ้และหนิงปัว การขาดแคลนอุปกรณ์ทำให้ราคาสูงขึ้น ทำให้ระยะเวลาขนส่งและอัตราค่าบริการเพิ่มขึ้น
สภาพอากาศและข้อกำหนด: กฎระเบียบด้านสภาพอากาศฉบับใหม่ในสหภาพยุโรปทำให้ต้นทุนการขนส่งเพิ่มขึ้น สภาพอากาศที่เลวร้ายในเอเชียในช่วงที่ผ่านมาทำให้การขนส่งจำนวนมากล่าช้า ส่งผลให้ท่าเรือแออัดมากขึ้น ส่งผลกระทบต่ออัตราการขนส่งและประสิทธิภาพการขนส่งสินค้าโดยรวม
พฤติกรรมการตลาด: บริษัทขนส่งมักนิยมรับสินค้าในราคาตลาดที่สูงกว่าแทนที่จะยอมรับอัตราสัญญาระยะยาวที่ต่ำกว่า ซึ่งทำให้ผู้นำเข้าหลายรายรู้สึกหงุดหงิด พฤติกรรมดังกล่าวส่งผลกระทบต่อพลวัตของการขนส่งสินค้าทั่วโลกและความพร้อมของใบเสนอราคาค่าขนส่งที่แม่นยำ
สิ่งนี้ส่งผลต่อการผลิตกระเป๋าเดินทางอย่างไร?
อุตสาหกรรมการผลิตกระเป๋าเดินทางต้องพึ่งพาการขนส่งระหว่างประเทศเป็นอย่างมากสำหรับวัตถุดิบและผลิตภัณฑ์สำเร็จรูป อัตราค่าขนส่งทางทะเลที่สูงขึ้นและช่วงไฮซีซั่นทำให้การขนส่งมีความซับซ้อนมากขึ้น
ต้นทุนการผลิตที่สูงขึ้น: ต้นทุนการขนส่งที่เพิ่มขึ้นหมายถึงวัสดุที่จำเป็นในการทำกระเป๋าเดินทางมีราคาแพงขึ้น ส่งผลให้ต้นทุนการผลิตโดยรวมเพิ่มสูงขึ้น
ความล่าช้าของห่วงโซ่อุปทาน: ความล่าช้าและความแออัดที่ท่าเรืออาจขัดขวางการจัดหาวัตถุดิบอย่างต่อเนื่อง ส่งผลให้เกิดความล่าช้าในการผลิตและปัญหาสินค้าคงคลัง โดยส่งผลกระทบต่อเส้นทางไปยังชายฝั่งตะวันออกและตะวันตกของสหรัฐอเมริกาโดยเฉพาะ
ราคาเพิ่มขึ้น: ผู้ผลิตอาจต้องขึ้นราคาเพื่อครอบคลุมต้นทุนที่สูงขึ้น ซึ่งอาจลดความต้องการของผู้บริโภคลง
การเปลี่ยนแปลงกลยุทธ์การผลิต: เพื่อหลีกเลี่ยงต้นทุนการขนส่งที่สูง ผู้ผลิตบางรายอาจย้ายการผลิตไปใกล้กับตลาดหลักของตนมากขึ้น โดยลงทุนในโรงงานในท้องถิ่นหรือค้นหาห่วงโซ่อุปทานใหม่
มองไปข้างหน้า
แม้ว่าอัตราค่าระวางขนส่งในปัจจุบันจะสูง แต่ก็อาจไม่ถึงระดับสูงสุดเหมือนอย่างที่เกิดขึ้นในช่วงการระบาดของโควิด-19 อย่างไรก็ตาม อัตราค่าระวางขนส่งที่สูงขึ้นนี้อาจยังคงเพิ่มขึ้นต่อไปเนื่องจากวิกฤตที่ยังคงดำเนินอยู่ ความต้องการที่สูง และกฎระเบียบการขนส่งสินค้าใหม่
ผู้ผลิตต้องมีความยืดหยุ่นและหาวิธีลดผลกระทบจากต้นทุนการขนส่งที่สูง ซึ่งอาจรวมถึงการสำรวจเส้นทางการขนส่งใหม่ เจรจาเงื่อนไขที่ดีกว่ากับบริษัทขนส่ง หรือเพิ่มการผลิตในท้องถิ่น
อุตสาหกรรมการผลิตกระเป๋าเดินทางต้องเผชิญกับความท้าทายที่สำคัญเนื่องจากอัตราค่าขนส่งทางทะเลที่เพิ่มสูงขึ้น โดยการทำความเข้าใจสาเหตุและผลกระทบ ผู้ผลิตจะสามารถรับมือกับการเปลี่ยนแปลงเหล่านี้ได้ดีขึ้นและยังคงสามารถแข่งขันในตลาดโลกได้